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在很多打小兒就生活在北方的人眼里，四川往往是自成一格之存在，其地雖處西南，音俗卻屬官話分支。可就算如我一樣的鐵路子弟，少時對千里之外的山山水水也缺乏了解渠道。畢竟在那綠皮車仍是主流，連網絡都處于2G的閉塞年代，外界信息多賴捕風捉影，再加以主觀聯想而已。長此以往，對遙遠地域便會自然生成一種刻板印象。
這種觀念直到高中還在延續。彼時，許多關隴同學一提及蜀地，就瞬間聯想到那句“不與秦塞通人煙”。可描摹西蜀的唐樂府詩比比皆是，為何傳唱尤以蜀道難為最，我想，大抵是因為川陜地理相接，卻礙于秦嶺阻隔難以互動。平原地貌居民從古代文學中透視一千三百年前唐人筆下的蜀道，但又無法準確捉摸絕壁奇峰間有著怎樣一番天地，進而單方面陷入虛浮遐想。但同時，大家也都簡略知道自兩漢以降，這片喚作天府的盆地誕生的典故不勝枚舉。歸根結底，眾人對四川這個概念始終含糊不清，各執片面之詞。
早先，我亦持大同小異的看法。直到參加工作，真正踏上四川的地面后，才切身體會到益州最純正的人文風土。此前視野和經歷都存在一定局限性，有些荒謬的理解也不足為奇。想前年深冬，各單位紛紛來校擇優納士，此間得以與蜀道集團不期而遇，看畢其招聘簡章后覺得是個機會，冀望能早日循父祖故事，為鐵路事業貢獻一份綿薄之力，同時也自我爭取一個認識四川、感受四川的機會，真是兩全其美，幸甚至哉！就這樣，待來年成功組班后，自己便懷揣著探索未知、學如穿井的赤紅熱心，初春仲夏不曾斷絕。
畢業未幾，在家中候到被分配至蜀道鐵路運營集團下屬的瀘州鐵路公司，匆匆準備過后便輕裝上陣，旋即踏上一路向南的高鐵。起初望見群山連綿起伏，仿佛憧憬與熱望交織一處，妙不可言。隨著傍晚陽光黯下，窗外江河漸漸為暮光沾染，又轉而想入非非，開始綜合現實，站在客觀角度重新審視即將面臨的問題。從前在飽食豐衣的加持下沒有任何社會經歷，突然間身份驟變，架不住內心糾結忐忑。一度甘于散漫混日，戚屬們規勸時，或是為達到震懾效果，言辭中無形夸大甚至妖魔化了社會現狀，間接導致我對前路生出一種莫名的恐懼，乃至社交都愈來愈遜，若因力有未逮而留下腌臜笑柄，最終淪為仰賴他人遷就的附屬，這等惡果將不堪設想。況且只身南下，如何快速適應亦未可知，頓感戰戰兢兢，汗不敢出。
下了高鐵，一陣蓉城熏風撲面襲來，旁人無不語笑喧闐，對這座網紅城市滿舌生花，琢磨著后續當如何行樂，唯獨自己郁郁寡歡，顯得頗不合群。于是，我試圖更換一種刮垢磨光、燃起進取之心，攻克前方堅不可摧之愁城的想法。如此尋思，剛才那些浮想聯翩的顧慮竟驀地打消了大半，所幸之后心海也一直風平浪靜，再無半分水波蕩漾。緊接著就是通過那一周培訓，熟悉了蜀道集團的前世今生及發展歷程，對日后的基本規劃、戰略目標等要素也都依次形成了簡單框架。又經與其他應屆生數日溝通融匯，傾聽他們樂觀向上的志愿，自己積弊已久的內心也開始緩緩扭轉。去年夏天，我那社交恐懼可謂達到頂峰，寧肯默默無聞也不愿強出風頭，直到親眼目睹了培訓互動中百來號人競相爭奪話筒、踴躍發言的場面，南北口音交織參雜，任誰都面無半分赧色。刻下我幡然開竅，社交恐懼在陽光活力面前多么不堪一擊，而這也是漸漸令我放下心理負擔的最直接原因。能在歡聲笑語中有勞有逸，放下怠惰悲觀，憑職業延伸理想，反倒不失為樂趣。如此看來，我先前那杞人憂天的思維毫無邏輯且荒謬滑稽。好在輕車熟道后終于矯正了心態，得以在混沌迷茫中尋求突破，重視足使自己發揮長處的平臺。
時至今日，工齡已一年有余，實打實見證了企業的高速發展，自身也在這四百多個日夜中不斷磨練，如今褪去諸多輕浮，直添了幾分沉穩莊重，一切無厘頭的焦慮也盡煙消云散，畢竟時間能將任何瓶頸游刃而解。從瀘州到敘永，再到古藺龍山站，無一不是試煉自我的樂土，言行舉止、為人處世都在摸爬滾打的同時相齊并進，業務水平也竿頭直上，與一年前畏首畏尾的萌新形象迥然不同。
我最引以為樂之事，是在做好本職工作的閑暇之時，能秉承一如既往謙遜的心態，在各地尋覓特色文化，開拓多彩視角，使學識更加豐富全面，進一步充實在川南地區的見聞。站在個人角度，游歷過程極其愜意，鐵路沿途景象各色各目，每一座噴云泄霧的青山都形同解憂良藥，望之久久不欲移足。溫婉秀麗的風物似乎更能撫平情緒，從前與人分歧，必免不了劍拔弩張。而當下我愈發心如止水，能做到不驕不躁，包容異議。論工齡，八九成的人我都該喊一聲“老師”，惟有屏息諦聽才能彌補罅隙。哪怕一匹沐浴慣了塞北秋風的火性烈馬，倘能小憩巴山，飲一口甘洌蜀水，心境也將清澈空前。后續的職業生涯無論遭逢何種艱難，於我而言都是成長路上的重要構成，也是行遠自邇的基石。
敘大鐵路沿途層巒聳翠、風景如畫，而龍山是目前最邊緣的一個車站。在瀘州、敘永兩地歷經為期半年的貨運學習后，我于今年初夏始入駐龍山站。此間是一個荒遠僻靜，但鄉土氣息足夠濃郁的地帶，山色青蒼，股道邊的植被郁郁芊芊，散逸縷縷芬芳，實是沁人心脾。
也恰恰是在龍山站這半載，處事能力跨越式的突飛猛進，與調度積月累久的聯絡將社交障礙一掃而光，而如何與貨主溝通磋商也無時無刻不考驗著自身的協調才干。終究肩上擔負的責任是為安全生產保駕護航，理所當然要對工作細節慎上加慎，雖然偶爾也矯枉過正，看見一點微小瑕疵都要追著列檢刨根問底，但身為鐵路貨運員，能專心致志排查安全隱患終是有益無害。
與蜀道結下這不解之緣，可稱得上是人生極其精彩的一頁，在此日復一日鍛煉，使我轉變了過去很多古板陳舊的思想。平昔喜閱經史子集，以致言談常常旁征博引，予人不食煙火之感。這類與同齡者格格不入的愛好，實際上是另一種形式的固步自封。參加工作后，我逐漸意識到作為新一代理想青年，執著崇古不可取，只有跟上時代步伐的人生才能如車輪般滾滾向前，改轍易途之決心愈發堅定。通過堅持瀏覽蜀道集團公眾號的新聞動態，也使我掌握到諸多煉句重點。撰寫簡訊稿時，應當邏輯清晰、層次分明，最大限度保證內容翔實而不冗余，摒棄華而不實的浮夸文風，避免像孔乙己一樣滿口之乎者也，被他人當做茶余飯后的談資。
我屢屢在釋卷之余，習慣成自然般打開蜀道首頁，展讀近來運輸生產的突破創新。古來西川以地理錯綜復雜著稱，似大巴、秦嶺、橫斷、青藏這等天塹，形同浩瀚鐵桶，將盆地四面環繞。諸葛亮治蜀時，肘腋憂患也莫過輜重受制于糧道。直到千百年后鐵路時代的到來，現代化工業高速發展，在數世鐵路人繩鋸木斷下，終將難于登天的蜀道變換成現今暢行無阻的康莊大路，人類用堅韌意志征服了自然，任爾懸巖峭壁鳥腹羊腸，在橫臥山川的鋼鐵巨龍面前全然不值一提。昔年百里之外的秦嶺，尚因嘉陵江隔斷而音訊難通，今朝集裝箱班列源源不斷，由此直穿歐亞，往來西東。想必古人看到這般玄黃翻覆之劇變也會由衷感到冰火兩重。
迄今為止，對西南大地從最初的一無所知，到現在漸漸通透熟識。無論中原巴蜀，都在為擘畫新時代中國鐵路發展的宏偉藍圖而循序漸進。客貨運時速星馳電走的今天，各地溝通方式也趨于多元，青年力量正在給建設交通強國注入鮮活血液，而在科技自立自強引領下，鐵路高水平高質量發展也促進了四面八方的交流碰撞。通過蜀道為紐帶，結交了無數長江南北的意氣同仁，我想，只要各自堅定理想信念不動搖，站好屬于自己的每一班崗，在砥礪中升華思想境界，在對話中增進對彼此家鄉的了解，以相同的志趣將不同的人群緊緊凝聚在一起，這便是天下逐步大同的最好體現吧。（文/圖 曹威）
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