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8月15日，在瀘州鐵路公司江門鎮站貨場上，裝載機正在進行裝車作業，533噸砂石將通過鐵路運輸至成渝鐵路簡陽站，這是繼8月9日首列砂石成功外運后，瀘州鐵路公司開通的第二趟砂石管外運輸，進一步拓寬了川南地區砂石外運通道，預計將帶來超20萬噸砂石需求。
突破制約，“公轉鐵”進程加快。長期以來，川南敘永、古藺地區砂石外銷主要靠公路運輸，但由于公路運輸成本偏高，且受環保要求限制，讓砂石企業及用料單位不得不另謀他路，希望在保證運輸能力的基礎上，從生態角度出發，采用更為環保的運輸方式。近年來，砂石“公轉鐵”的概念被屢屢提及，其運輸成本與公路運輸相比優勢突出，為相關企業開拓外部市場提供了可能，促進碳達峰、碳中和目標得以實現。
“‘公轉鐵’是打贏‘藍天保衛戰’，提高運輸效率，降低物流成本的重要措施之一，在蜀道集團、蜀道鐵路運營集團的大力支持下，我們將集中力量推動砂石‘公轉鐵’項目成功落地。”瀘州鐵路公司黨委書記、董事長劉波介紹。
多式聯運，發展綠色運輸。如何付諸實踐？瀘州鐵路公司敏銳地察覺到機會后，加大對企業的走訪力度，深入了解掌握生產情況，主動宣推鐵路運輸優勢潛力及“公轉鐵”運輸服務政策，積極同相關單位開展運輸需求調研，落實優價方案，協調運輸組織，綜合測算物流成本，在多次確定貨源供應狀況、堆場大小、車站裝卸能力等指標后，最終選定敘永站、江門鎮站作為砂石外運的首選地。
實現綠色運輸是砂石行業發展中不可忽視的一項重要工作，此次運輸探索了“新能源汽車+鐵路”的聯運模式，通過新能源重卡將砂石運至車站貨場，借助新能源手段實現降本增效，為低碳轉型增添綠色新動能。與此同時，瀘州鐵路公司積極更新環保設施設備，加大現場卡控力度，有效減少了空氣揚塵污染。
除此以外，公司通過與上級單位溝通協作，將共同推動“站到門”全程物流服務，為砂石外運打通“最后一公里”難題，吸引更多貨源實現“公轉鐵”運輸。
未來，瀘州鐵路公司將充分發揮“公轉鐵”無縫銜接的特色優勢和通道紐帶作用，大力優化內聯外通渠道，以高質量運輸服務助推區域經濟蓬勃發展。
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